外面属于机场派出所管
2018-10-08 01:53
来源:未知
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据一些出租车司机介绍,相对于杭城其它一些地方,比如城站、汽车站等地,机场对于黑车整治算是做得不错了。

李小姐也反映,好几次她出机场都会有人兜客,她回一句杭州话,对方就笑一笑,大大方方地走了。这个态度让人觉得,好像他们这些黄牛也是机场里的正式员工一样,一点也没有要避着人的样子。这多少与机场的管理不力有关系。

王先生经常出差,表示经常会在机场遭遇黄牛,不过由于他道儿老,黄牛一看就拿他没辙,只好赶紧另找目标。

李师傅甚至实话实说,由于黑车的存在,抢了他们很多生意。有时候,正规的出租车也不得不塞给黄牛一些好处,请他们帮着拉客。

经常跑机场的出租车司机李师傅认为,治理黄牛不是靠一两个部门,花个几天时间加强巡逻就够了的。他说,机场大厅,属于机场公安管,外面属于机场派出所管。由于分属不同的管理单位,使得一些黑车司机和黄牛容易钻空子。机场公安的民警来了,他们就跑到外面,机场派出所的民警来了,他们就躲到大厅里。如果各个部门还是各扫门前雪,那么机场黄牛现象还是会屡禁不止。

出租车司机王师傅对记者说。“机场黑车具有隐蔽性的特点,主要原因在于,黑车和黄牛是合作关系,这就加大了管理的难度。”

“相关部门强调了黑车的隐蔽性和难取证的难处,可是只要细心研究一下,就会发现是有对策的。”

“因为不少黄牛一副有恃无恐的样子,而机场内外的一些工作人员面对他们的兜客也熟视无睹,这给旅客造成一种印象,以为他们是合法运营的服务人员。所以放心地跟人走了。等到发现时,已经来不及了。”

“我们有时候也会想,管理部门的个别人是不是和这些黑车有不正当的关系。但愿这只是我们的猜测,不是事实。”王师傅对记者说。

“只要掌握了这些人和这些车的特征,通过多部门的联合执法,要掌握黑车和黄牛的证据是件手到擒来的事情。”吴先生说。

据王师傅和同行们的观察,那些黑车也都停在机场停车场里,按正常手续交了费。在任何时段,机场上总会有不少于20辆的黑车。

吴先生举例说,为什么不能加大对机场的监控?尽管有一些偶尔赚个外快的黑车,但机场绝对存在一个专业黑车群体。只要通过监控,就可以发现,哪些车辆经常来机场,哪些人经常在机场活动。

“你们的报道里也写了,的确是这个情况:现在很多黄牛都转移到国际航班的出口处做生意了。乘客出大厅,到出租车候车的地方,有100米的距离,运管一般不管。他们只能保证在出租车排队的地方,不让黄牛拉生意。”王师傅说。

读者吴先生看了早报两天的报道,说他一直不能理解,为什么根治黄牛会那么难?

(《今日早报》,

据王师傅观察,机场黄牛负责拉生意,再把乘客转到黑车上。由于黄牛手上没有车,这就加大了取证难度,运管不好抓。

据他观察,很多听信了黄牛的话,跟着黄牛去搭黑车的外地人,都有一些误会,以为这是机场交通服务的另一种方式。

“在前几年,一些黑车公然停在机场出租车候车的地方兜客,这种情况现在是绝对看不到了。但是黑车还是存在的,作为出租车司机的代表,我也和机场运管讨论过这个问题,发现机场黑车的管理的确存在一些难度。”

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